6月9日，国投湄洲湾港9#、10#泊位迎来历史性时刻—20万吨级外贸散货船“四月”轮与5万吨级内贸散货船“新海通5”轮精准停靠、同步作业，这是国投湄洲湾港首次实现20万吨级与5万吨级散货船组合靠泊作业，标志着港口泊位综合利用能力实现重大突破，不仅刷新了泊位综合利用纪录，更为迎峰度夏电煤保供打通了高效物流通道。

为抢抓货运市场机遇、挖掘码头运营潜力，商务调度部主动深耕市场、积极拓展货源，在敲定运输船舶后，正式提出20万吨级+5万吨级船舶同步靠泊的运营思路，力求最大化利用现有泊位资源，提升货物周转效率。

依托福建省交通运输厅《关于进一步优化港口建设与经营政务服务事项的通知》(闽交政法函〔2022〕14号)政策红利，港口“放管服”改革简化了审批流程，为项目推进按下“加速键”。公司基建工程部随即牵头开展专项技术工作，委托专业设计单位编制组合靠泊技术论证方案。6月5日，卸船泊位组合船型靠泊技术专家论证会顺利召开，港口工程、船舶工艺、港航安全等领域专家及政府部门代表，结合码头水工结构、护舷、系船柱等现场设施，对船型适配、靠泊荷载、安全管控措施等内容逐一核查研讨。经综合评审，专家组一致认定方案科学可行、安全保障体系完备，顺利通过技术评审，为组合靠泊作业筑牢技术防线。

技术方案敲定后，各部门协同发力、全面备战。商务调度部与生产作业部结合船型与货运计划，提前统筹堆场资源，科学规划货物垛位，做好接卸全流程配套保障。公司同步联合海事、引航等口岸单位，结合泊位参数、水文潮流、船舶数据反复推演作业流程，确定“大船优先定位、小船动态微调”的作业模式，精准设定两船30至33米安全间距，保障作业安全有序。

作业现场秩序井然、指挥高效。公司主要领导亲临一线坐镇指挥，各相关部门骨干全程值守，各岗位人员分工明确、协同作战。高频对讲机里指令清晰传递，引航员精准调度船舶姿态、贴靠，卸船指导员紧盯船位变化，严格按照指泊旗点位引导船舶入泊。“四月”轮在缓平潮时段平稳右舷顺靠10#泊位，随后“新海通5”轮顺利贴靠9#泊位，两船实现同靠作业。作业人员严格执行分层套缆工艺，重点监护两船交叉缆区域，确保系缆受力均匀、无挤压缠绕，整个靠泊过程零失误、零险情。

此次20万吨级+5万吨级船舶同步靠泊的圆满完成，不仅提升了国投湄洲湾港的泊位周转率和货物接卸能力，更验证了港口大型船舶作业的组织协调与安全管控水平，为国投湄洲湾港建设“双一流”港口企业提供了坚实的技术支撑和实践经验。

潮起湄洲湾，扬帆正当时。此次历史性作业的成功，是国投湄洲湾港践行港口发展使命的生动实践。未来，国投湄洲湾港将持续深耕港口运营能力建设，不断突破技术瓶颈、优化作业模式，全力打造高效、安全、智慧的现代化港口，以更强的担当助力莆田市加快“亿吨大港”建设步伐，在福建海洋经济高质量发展的浪潮中书写新的篇章。